Автомобили

Средняя стоимость новых отечественных автомобилей в РФ в апреле 2025 года увеличилась на 15% в годовом сравнении и составила 1,58 млн рублей. При этом средняя цена новой китайской машины в РФ выросла в годовом исчислении на 7%, до 3,7 млн рублей, говорится в исследовании «Авто.ру» (материалы есть в распоряжении ТАСС).

«По итогам апреля 2025 года, средняя стоимость нового автомобиля на „Авто.ру“ снизилась относительно предыдущего месяца. Средняя цена машины китайской марки составила 3,7 млн рублей, а отечественной — 1,58 млн рублей. Год к году рост средней стоимости составил 7% для китайских марок и 15% для российских», — сказано в исследовании.

Средняя стоимость автомобилей, не представленных официально на российском рынке, в апреле 2025 года увеличилась на 41 тыс. рублей и составила 9,2 млн рублей (+11% за год).

Источник: tass.ru/ekonomika/23873325

Апрель 2025 года стал самым результативным месяцем на российском авторынке с начала года: было продано 102 107 новых легковых автомобилей. Это на 27,9% больше, чем в марте (79 822), и на значительные 31% больше, чем в феврале (78 040). Однако в годовом выражении продажи упали на 26% по сравнению с апрелем 2024 года, когда было реализовано свыше 137 тыс. авто.

Положительная динамика м/м: отложенный спрос и корпоративные закупки

Рост в апреле обусловлен рядом краткосрочных факторов:

• Отложенный спрос, накопившийся из-за слабых продаж в феврале и марте.

• Регистрационные сдвиги: часть сделок марта была оформлена в апреле из-за праздников в ГИБДД.

• Корпоративный сектор (в частности, каршеринг и крупные компании) обеспечил существенную долю объема.

• Дилерские скидки и разнообразие моделей, включая новые китайские бренды, стимулировали интерес покупателей.

Некоторые бренды показали впечатляющий прирост к марту:

• Lada — 28,5 тыс. шт. (+13,2% м/м)

• Haval — 12,9 тыс. (+32%)

Инсайдеры сообщают, что с февраля 2025 года топ-менеджеры Hyundai и Kia ведут закрытые консультации о локализации производства в Калужской области с целью не только возродить продажи, но и сдержать экспансию китайских автопроизводителей, чьи продажи в РФ выросли на 45% за 2024 год

Локализация производства рассматривается как способ обойти санкционные ограничения и предложить конкурентные цены.

В кабинетах Сеула понимают:

без активных действий российский рынок окончательно перейдет к Китаю, что подорвет позиции корейских брендов в Евразии.

В качестве модели сотрудничества также рассматривается создание совместных предприятий с российскими партнерами, что формально снизит риски санкционного давления.

• В среднем поставка запчастей составляет три недели, а иногда затягивается до нескольких месяцев.
• Двигатели автомобилей, полученных автопарками в последние три года, по данным Общественного совета по развитию такси могут выйти из строя уже через три месяца интенсивной эксплуатации. 
• По статистике столичной мэрии, средний возраст машины такси в Москве — три года и два месяца. В Московской области — четыре года и семь месяцев. 
• Проблем с «расходниками» для пятилетних автомобилей европейских и корейских марок меньше: найти качественных поставщиков деталей на китайские машины эконом-класса — задача не из легких
• Средний пробег автомобиля между крупными ремонтами основных узлов, по данным профсоюза «Таксист», за последние годы сократился с 250 тыс. км до 150 тыс. км.

Минпромторг может включить зарядные хабы в новую программу субсидирования электрозарядных станций (ЭЗС), сообщает “Ъ”. Хабами считаются площадки с несколькими зарядными модулями, которые смогут претендовать на субсидии по аналогии с отдельно стоящими станциями. ВЭБ.РФ параллельно прорабатывает механизм поддержки более мощных хабов через льготные кредиты.

Пока в стране единичные зарядные хабы — в основном это просто группы стандартных ЭЗС. Однако Ассоциация производителей и операторов ЭЗС считает перспективной моделью более мощные комплексы с выносным силовым модулем. Проблема в том, что текущая загрузка ЭЗС крайне низка — 2–4%, что делает их окупаемость сомнительной. «АтомЭнерго» считает, что без стимуляции спроса на электромобили даже самая разветвлённая сеть хабов окажется неэффективной.

Участники рынка поддерживают идею субсидирования, но предлагают поэтапное развитие хабов в местах с высоким трафиком. Например, Sitronics Electro считает оптимальной установку небольших хабов на 2–3 станции в 2025–2027 годах. PUNKT E отмечает, что split-системы с вынесенными модулями уместны для парковок у крупных объектов, но проигрывают по экономике классическим станциям.

Минпромторг РФ заявил о существенном падении авторынка в 2025 году
По итогам первых четырех месяцев 2025 года в России реализовали 404 016 новых автомобилей, что на 27% меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года (тогда продали 552 763 автомобиля), говорится в отчете Минпромторга. Количество автомобилей, произведенных в России, среди проданных за январь—апрель составило 219 тыс., что на 9% меньше показателя 2024 года.
За первые четыре месяца на 26% снизилось число проданных легковых машин (346 388 автомобилей), в сегменте легких коммерческих автомобилей падение рынка составило 16% (34 037 шт.), грузовиков продали на 49% меньше (20 038 шт.), автобусов — на 54% меньше (3 553 шт.).
По итогам апреля реализовали 51,5 тыс. импортных автомобилей (на 40% меньше, чем за апрель 2024 года) и 65,2 тыс. автомобилей, произведенных в России (на 12% меньше, чем в апреле 2024 года), уточняет РБК. При этом по сравнению с предыдущим месяцем в апреле рынок вырос на 25%, отмечают министерстве.